(1) двигатель должен иметь хорошую химическую устойчивость при длительном погружении в хладагенты и охлажденное масло.Изоляционный материал двигателя необходим для поддержания надежной изоляции при высоких температурах и высоком давлении, и имеет хорошую устойчивость к хладагентам и охлажденному маслу.
(2) двигатель часто запускается при полной нагрузке или перегрузке, что требует, чтобы стартовый крутящий момент был большим, может нормально работать при перегрузке,и может адаптироваться к определенному диапазону колебаний напряжения и частым требованиям к запуску.
(3) Для улучшения охладительной мощности оборудования требуется, чтобы двигатель имел высокую эффективность.
(4) при закрытии двигателя в стальной оболочке компрессора температура рабочей среды преимущественно превышает 70°C, а повышение температуры при работе может достигать около 100°C.Намотная катушка и изоляционный материал двигателя должны быть устойчивы к высокой температуре и старению.
(5) поскольку двигатель уязвим к воздействию электромагнитной силы, вызванной пусковым током, воздействию хладагентов, попадающих в оболочку,требуется тепловой удар при быстром испарении и механические вибрации при запуске и остановке, электромагнитная катушка двигателя должна иметь определенную механическую прочность и выдерживать вибрации.

LYDP76 150±10 80±10 3,6 0,96-1,32 ((100°C)

LYDP96 150±10 80±10 3,4 0,8-1,18 (100°С)

LYDP79 150±10 80±10 4,7 1,15-1,56 ((100°C)

LYDP97 150±10 80±10 3,8 1,0-1,35 (100°С)

LYDP33 150±10 80±10 11 2,45-3,40 ((100°C))