Новый и первоначальный мотор сервопривода мотора сервопривода 7500В АК СГМГ-75АСАБ промышленный

 

Это явление существует уже давно и затрагивает ограниченное число более ранних старинных двигателей/приводов.Но по мере того, как приводы становятся все более сложными, скорость переключения инверторов увеличивается, а процент двигателей, работающих с приводами, быстро растет, количество случаев простоя также растет, и в настоящее время коронный разряд привлекает большое внимание в отрасли двигателей и приводов.

 

 

Это явление существует уже давно и затрагивает ограниченное число более ранних старинных двигателей/приводов.Но по мере того, как приводы становятся все более сложными, скорость переключения инверторов увеличивается, а процент двигателей, работающих с приводами, быстро растет, количество случаев простоя также растет, и в настоящее время коронный разряд привлекает большое внимание в отрасли двигателей и приводов.

 

 

Существует несколько решений проблемы напряжения изоляции двигателя, вызванного инверторами.Вместо того, чтобы просто подавлять скачки напряжения, которые приводят к коронному разряду, как упоминалось ранее, предпочтительный метод и подход, используемые Century, заключается в том, чтобы спроектировать двигатель без коронного разряда при ожидаемом пиковом напряжении.Мы начнем с предпосылки проектирования понимания начального напряжения коронного разряда магнитной проволоки (CIV) и распределения напряжения в двигателе.