Ссылки
1. Тоба, А. и А. Т. Липо, Генерическая методология проектирования, максимально увеличивающая крутящий момент поверхностной машины с постоянным магнитом вернье, IEEE Transactions on Industry Applications, Vol. 31, No 6, 1539 1546, 2000.
2. Ишизаки, А., Т. Танака, К. Такасаки и С. Нишиката, "Теория и оптимальное проектирование двигателя PM vernier", "Седьмая международная конференция по электрическим машинам и приводам" (Conf. Publ. No 412),208,212, 1995 г.
3. Тоба, А. и А. Т. Липо, Novel Dual-excitation permanent magnet vernier machine, Industry Applications Conference, Vol.
4Тасаки, Y., Y. Кашитани, R. Hosoya, и S. Shimomura, ¢ Проектирование машины с постоянными магнитами на стороне статора и ротора,Конференция по электротехнике и управлению движением, том 1, 302‐309, 2012.
5. Хо, С. Л., С. Ниу и В. Н. Фу, "Проектирование машины верниера с постоянными магнитами как на стороне статора, так и на стороне ротора", IEEE Transactions on Magnetics, Vol. 47, No. 10, 3280?? 3283, 2011.
6VuXuan, H., D. Lahaye, S. O. Ani, H. Polinder, and J. A. Ferreira, Влияние параметров конструкции на электромагнитный крутящий момент ПМ-машин с концентрированными обмотками с использованием нелинейной динамической FEM,Международная конференция IEEE по электрическим машинам и приводам, 383 ‰ 388, 2011.
7Sanada, M., K. Ito, and S. Morimoto, Эквивалентное сокращение воздушного разрыва посредством трехмерной структуры разрыва для улучшения крутящего момента электрических машин, Electrical Machines and Systems Conference, 1 6, 2009.
8Чжан, Ю., Л. Цзин, С. Ли, Г. Ту и Дж. Цзян, полуаналитический метод вычисления основного магнитного поля воздушного разрыва двигателей с постоянным магнитом прямого привода,Конференция по электрическим машинам и системам, 1‐4, 2011 г.
9. Кано, Y. и N. Мацуи, A design approach for direct-drive permanent-magnet motors, IEEE Transactions on Industry Application, Vol. 44, No. 2, 1 4, 2008.
10Чау, К. Т., Д. Чжан, Дж. З. Цзян, С. Лю и Ю. Чжан, Проектирование двигателя без щетки с магнитным приводом и постоянным магнитом для электрических транспортных средств, IEEE Transactions on Magnetics, Vol 43,Нет, нет.. 6, 2504 ¢ 2506, 2007 г.
11. Чен, Г. Х. и К. Дж. Ценг, "Проектирование постоянного магнитного двигателя с прямым приводом колес для электромобилей", "Конференция специалистов в области электроэлектроники", том 2, 1933-1939 гг., 1996.
12. Чжао, В., М. Ченг, и Р. Цао, "Электромагнитный анализ модульного двигателя с постоянным магнитом с коммутатором потока с использованием метода конечных элементов", "Прогресс в исследованиях электромагнитности B", том 43, 239253, 2012.
13Boughrara, K., T. Lubin, R. Ibtiouen, and M. N. Benallal, ¢ Аналитический расчет параллельного двойного возбуждения и постоянных магнитных двигателей спинного типа; упрощенная и точная модель,Прогресс в электромагнитных исследованиях, том 47, 145 ̇178, 2013.
14Махмуди, А., Н. А. Рахим и Х. В. Пинг, генетический алгоритм и анализ конечных элементов для оптимального проектирования торсового двигателя постоянного тока с аксиальным потоком,Прогресс в электромагнитных исследованияхГао, Дж., Л. Чжан, и Х. Ван, AC Machine Systems, Спрингер-Верлаг, Берлин, 2009.Макгро-Хилл, Сингапур, 1983. 17. Ислам, М. С., С. Мир, и Т. Себастайн, Вопросы уменьшения крутящего момента серийного производства постоянного магнита без щетки двигателя постоянного тока, IEEE Transactions on Industry Applications,С. 40, No 3, 813-820, 2004 г.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
Общий рейтинг
Оценка
Ниже представлено распределение всех рейтингов:Все отзывы