Промышленный МОТОР СЕРВОПРИВОДА СГМАХ-А5АААИУ41 АК 50В Яскава мотора сервопривода ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Промышленный МОТОР СЕРВОПРИВОДА SGMAH-A5AAAYU41 AC 50W Yaskawa мотора сервопривода ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ





БЫСТРЫЕ ДЕТАЛИ

ПОДОБНЫЕ ПРОДУКТЫ

Предохранение от низшего напряжения
Низшее напряжение отключает - прибор защиты работает для того чтобы отключить мотор когда подача напряжения падает под заданным значением. Мотор необходимо вручную перезагрузить на возобновлении нормальной подачи напряжения.
Отпуск низшего напряжения - прибор защиты прерывает цепь когда подача напряжения падает под заданным значением и восстаналивает цепь когда подача напряжения возвращает в нормальный.
Предохранение от отказа участка
Прерывает силу во всех участках трехфазной цепи на отказе любого одного участка.
Предохранение от сплавлять и перегрузки c нормальное не может адекватно защитить полифазный мотор от повреждать деятельность одиночной фазы. Без этой защиты, мотор будет продолжаться работать если один участок потерян.
Течения c большие можно начать в остальных цепях статора которые окончательно горят вне.
Предохранение от отказа участка c единственный эффективный путь защитить мотор как следует от одиночной фазы.



Что необходимо, что поддерживает точность во время координируемых движений?
Величина ошибки действительно не имеет значение если будучи следовать путь одиночное движение оси. Ось отстанет двигая команду, но уловит вверх по когда критическая точка достигнется. Одно не смогло обнаружить, путем наблюдать отрезком, это ошибка всегда существовала. Когда 2 оси двинуты одновременно для генерации склоняя прямого отрезка, большие ошибки могут превратиться. На диаграмму 2 показано движение 2 осей вдоль наклона 45° где
и x и y управляются на такой же скорости. Увеличение оси x дважды эта из Y-osи, поэтому ошибка оси x (БЫВШАЯ) наполовину эта из ошибки Y-osи (EY). Приводя путь возмещен от управляемое одного в зависимости от направления, скорости, увеличений и угла наклона. Если увеличения 2 осей в примере были идентичны, то БЫВШИЙ и EY был идентичен и машина запаздывала бы двигая команда, но она находилась бы точно на пожеланном пути. Она уловила бы вверх по когда команда остановит на критической точке. Как только увеличения точно соответствуются, направление, скорость и угол наклона дела больше нет. Покуда управляемый путь останется на прямой линии, оси всегда будут запаздывать, но точно на этой линии. Поддерживая точность для линейных движений будет тренировкой в соответствуя увеличениях. Это будет требовать расстраивать более отзывчивые оси для того чтобы соответствовать самое плохое выполняя одному. Много систем позволяют увеличениям быть установили цифров (и таким образом точно). Часто увеличение будет регулировкой потенциометра или цифрового регистра. Эта регулировка сделана путем управление каждой оси на такое же среднем - значение ряда и регулировать потенциометра для того чтобы достигнуть равных ошибок.

Круговые движения, где управляемый путь произведен круговой интерполяцией, другой вопрос. Опять, увеличениям осей необходимо соответствовать или одно будет резать яйца вместо кругов. С, который соответствуют увеличениями, круги всегда приведут, но не обязательно управляемого размера. С низкими скоростями и высокими радиусами круга, ошибки незначительны, однако, как коэффициент скорости для того чтобы объехать повышения радиуса, ошибка размера круга
повышения. Это поднимает вопрос: Возникающий круг будет больше или более небольшой чем управляемое одно?
(Думайте об этом перед читать дальше.)

ДРУГИЕ ГЛАВНЫЕ ПРОДУКТЫ