Промышленный привод СЭРВОПАКК 750В КНК/РОУТЭР СГДА-08АП сервопривода Яскава 200-230В

SGDA-02VP

SGDA-03BP

SGDA-03BP+SGMP-03B312

SGDA-03BPY122

SGDA-03SP

SGDA-04AH

SGDA-04AP

SGDA-04APP

SGDA-04AS

SGDA-04AS+SGM-04A3NT12

SGDA-04ASP

SGDA-04BS

SGDA-04VP

SGDA-04VP

SGDA-04VS

SGDA-05ADG+SGMG-05A2A

SGDA-08AP

SGDA-08APP

SGDA-08APPY128

SGDA-08AS

SGDA-08ASP

SGDA-08ASP SGDA-08AS

SGDA-08VP

SGD-A3AN

SGD-A5AN

SGD-A5BH

SGDA-A3AP

SGDA-A3BPM

SGDA-A3BS

SGDA-A3BS

SGDA-A3CPY14

SGDA-A3VP

SGDA-A3VS

SGDA-A5AP

SGDA-A5AS

SGDA-A5ASY109

SGDA-A5BP

SGDA-A5BS

SGDA-A5VP

SGDA-A5VPY197

Когда проводник настоящ-нося помещен в магнитной сварке, оно испытывает силу. Эксперимент показывает что величина силы зависит сразу от течения в проводе, и прочность магнитной сварки, и что сила самая большая когда магнитная сварка перпендикулярна к
проводник.

В установке показанной в диаграмме 1,1, источник магнитной сварки полосовой магнит, который производит магнитную сварку как показано в диаграмме 1,2.
Понятие „магнитной сварки“ окружая магнит абстрактная идея которая помогает нам прийти к сжатиям с загадочным fNSNSNSNSFigure явления o 1,2 магнитных линии Xux произведенной постоянным магнитом

Электрические двигатели 3
магнетизм: он не только обеспечивает нас с удобным наглядным путем ofpicturing дирекционные eVects, но он также позволяет нам квантифицировать „прочность“ магнетизма и следовательно позволяет нас предсказать различные eVects произведенные им

Почти все моторы эксплуатируют силу которая приложена на currentcarrying проводнике помещенном в магнитной сварке. Сила может быть продемонстрирована путем устанавливать полосовой магнит около носить провода настоящий (диаграмма 1.1), только любое пробуя эксперимент вероятно будет разочарована для того чтобы открыть как слабый сила, и несомненно выйдет интересовать как такое неперспективное eVect можно использовать для того чтобы сделать eVective моторы.

Мы увидим это для того чтобы сделать большую часть механизма, нам нужно аранжировать очень сильную магнитную сварку, и делаем ее взаимодействующий с manyconductors, по каждому нося как очень настоящее как возможный. Мы также увидим позже что хотя магнитная сварка (или „возбуждение ") необходимы к деятельности мотора, оно действуем только как катализатор, и вся механическая сила выхода приходит от электрической поставки к проводникам на которых сила развита. Она вытечет позже что в некоторых моторах части машины ответственной за возбуждение и за энергию преобразовывая функции отдельны и самоочевидны. В моторе d.c, например, возбуждение обеспечено также постоянными магнитами или катушками сварки в оболочке вокруг ясно deWned проектирующ поляков сварки на неподвижной детали, пока проводники на которых сила развита на роторе и поставлены с настоящим через сползать щетки. В много моторов,
однако, не такое четкое физическое различение между „возбуждением“ и „энерги-преобразовывать“ части машины, и одиночная неподвижная замотка служит обе цели. Однако, мы будем
Wnd что определять и отделять возбуждение и энерги-преобразовывать функции всегда полезны в понимать как моторы всех типов работают.

Возвращающ в дело силы на одиночном проводнике, мы Wrst посмотрим что определяет величину и направление силы, сила NS

Течение в проводнике
Диаграмма 1,1 механическая сила произведенная на проводе настоящ-нося в электрических двигателях и приводах магнитных сварки 2 перед поворачивать к путям в которых механизм эксплуатирован для произведения вращения. Концепция магнитной цепи быть исследованным, в виду того что это центрально к понимать почему моторы имеют формы они делают. Краткое введение к магнитной сварке, магнитной плотности Xux, и Xux включено перед этим для тех которые не знакомы с включили идеями, который

Как вы определяете размер привод VFD для применения и чувствовать уверенным оно идет работать? Во-первых, вы должны понять требования нагрузки. Она помогает также если вы понимаете разницу между лошадиной силой и вращающим моментом. Как электрические люди, мы клоним думать о нагрузок в номинальных мощностях в лошадиных силах вместо оценок вращающего момента. Когда был последний раз вы определил размер что-то основанное на вращающем моменте?

Таким образом, и вращающий момент и лошадиную силу необходимо быть осторожным рассмотреть.
Вращающий момент. Вращающий момент прикладная сила которая клонит произвести вращение и измерен в lb-ft или LB IN.
Все нагрузки имеют требование к вращающего момента которое должно быть соотвествовано мотором. Цель мотора
развить достаточный вращающий момент для того чтобы соотвествовать нагрузки.

Фактически, вращающий момент можно думать о том, как «OOUMPH». Мотор должен начать достаточно «OOUMPH»
получить нагрузку двигая и сдержать ее двинуть под все условия которые могут примениться.
Лошадиная сила. Лошадиная сила (лошадиная сила) тариф времени на котором работа делается. Одна лошадиная сила сила
требовать, что подняло 33 000 lbs 1 ft в 1 MIN. Если вы хотите получать работу сделанный в меньше времени, то получите
больше лошадей!
Здесь некоторые основные уравнения которые помогут вам понять отношение между лошадиными силами, вращающим моментом,
и скорость.
лошадиный сила = () скорости вращающего момента x/5250 (eq. 1)
Вращающий момент = (лошадиные силы x 5250) /Speed (eq. 2)
В качестве примера, мотор 1 лошадиной силы работая на 1800 rpm разовьет 2,92 lb-ft вращающего момента.

Знайте вашим требованиям к вращающего момента нагрузки каждая нагрузка имеет отдельные требования к вращающего момента которые меняют с деятельностью нагрузки; эти вращающие моменты должны быть поставлены мотором через VFD. Вы должны иметь ясное понимание этих вращающих моментов.
* отделившийся вращающий момент: необходимо требовал для начала нагрузки в движении (типично более большом чем вращающий момент требуемый, что поддерживать движение).
* ускоряя ход вращающий момент: необходимо требовал для того чтобы принести нагрузку к скорости обработки в пределах, который дали времени.
* идущий вращающий момент: необходимо требовал для того чтобы держать нагрузку двинуть на все скорости.
* пиковый вращающий момент: случайный пиковый вращающий момент требуемый нагрузкой, как нагрузка будучи паданным на транспортер.
* удержание вращающего момента: вращающий момент требуемый мотором когда работая как тормоз, как вниз нагрузки холма и высокие машины инерции.

Пунктирные линии в диаграмме 1,2 названы магнитные линии Xux, или просто линии Xux. Они показывают направление вдоль которого утюг Wlings (или небольшие стальные штыри) выровняли бы устанавливанный в сварке полосового магнита. Стальные штыри имеют не начальную магнитную сварку их, настолько никакая причина, по которой один конец или другой из штырей должны указать на определенный поляка полосового магнита.

Однако, когда мы положили иглу компаса (которая сама постоянный магнит) в сварку мы Wnd что она выравнивает как показано в диаграмме 1,2. В верхней - половина Wgure, конец s ромбовидного компаса устанавливает наиболее близко к поляку n магнита, пока в низкой - половине Wgure, конец n компаса ищет s магнита. Это немедленно предлагает что направление связанное с линиями Xux, как показано стрелками на линиях Xux, которые обычно приняты как несомненно сразу от n к поляку s barmagnet.