Мотор сервопривода СГМАХ-02ААА61Д-ОИ сигмы 2 Яскава (серия Σ-ИИ) 2.1А, 200В, 200В, 0.27ХП

Серводвигатель Yaskawa Sigma 2 (Σ-II Series) SGMAH-02AAA61D-OY 2.1A, 200V, 200W, 0.27HP

Описание товара

Описание: Серводвигатель переменного тока

Номер модели: SGMAH-02AAA61D-OY

Категория: Двигатели и энкодеры

Гарантия: 12 месяцев

Варианты доставки: Стандартная, Экспресс, Доставка в тот же день и на следующий день

Серводвигатель переменного тока

Номинальные обороты: 3000

Номинальный ток: 32.8

3 фазы

0.637 Нм

Номинальная мощность 200 Вт

Номинальное напряжение 200 В

Тип серводвигателя SGMAH Sigma II

Характеристики энкодера 16-битный (16384 x 4) абсолютный энкодер;

Стандартный уровень ревизии Стандартный

Характеристики вала Прямой с шпонкой и резьбой

Аксессуары Стандартные; без тормоза Опция D

Оригинал, сделано в Японии

серводвигатель переменного тока

с разъемами и кабелем

Функция: Управление

Высокая скорость

ДРУГИЕ ПРЕВОСХОДНЫЕ ПРОДУКТЫ

ПОХОЖИЕ ПРОДУКТЫ

SGM-02A3YB11 SGM-04A314C
SGM-04A314B SGM-04A314C
SGMG-06A2BBB SGMG-1AA2A
SGMG-20A2AAB SGMG-20A2A
SGMAS-04A2A21 SGMAH-Q1AAF41
SGMPH-01AAA41 SGMPH-01A1A21
SGMP-01U314M SGMP-02U314M
SGMAH-02BAA21 USASEM-02A
USAREM-01DN2X USAREM-07AF111
USAREM-07CE2 USAREM-07AE2K
USAFED-02DA1 SGMP-08AWYR42
SGMP-08A314 SGM-01A3T012
SGM-01A312C SGM-A3A314
SGMAH-01A1A41 SGMAH-02AAA41
SGM-02GNK23 SGM-02AGSUX
SGMAH-04AAA41 SGM-02A3SU12
R02MAK0E RO1SAK0E
USASEM-02AE2 USAREM-01BF2KB
USAFED-09-KN52 USAREM-02C
SGMPH-081A21 SGMPH-08AAA41
SGMPH-15A1A41 SGM-08A31
SGM-08A314 SGM-08AWFJ73
SGM-04AWYH61 SGM-01U314M
SGM-02B314B SGMG-90A2W-TW11
USAGED-09A22K SGM-04AWFJ32
SGMP-04AWYR32 SGMP-01AWYR22
SGMP-01AW SU12 SGMP-04AWYR31
SGMP-04AWYR62 SGM-04AWYR13
SGMP-02W3026 SGM-08AWFJ41
SGMGH-03ACB21 SGMPH-15AAA21
SGMPH-15A1A-YR11 USAPEM-07YR23
SGM-01U3B4L SGM-08A314S

Метод определения частичной нагрузки двигателя по скорости/скольжению часто предпочитают из-за его простоты и преимуществ в безопасности.
Большинство двигателей сконструированы таким образом, что вал доступен для тахометра или стробоскопа.
Однако точность метода скольжения ограничена. Наибольшая неопределенность связана с допуском 20%, который NEMA разрешает производителям при указании номинальной скорости при полной нагрузке.

Учитывая этот широкий допуск, производители обычно округляют указанные значения скорости при полной нагрузке до некоторого кратного 5 об/мин. Хотя 5 об/мин - это всего лишь небольшой процент от скорости при полной нагрузке и может показаться незначительным, метод скольжения основан на разнице между номинальной скоростью при полной нагрузке и синхронной скоростью. Учитывая «правильное» скольжение в 40 об/мин, кажущаяся незначительной разница в 5 об/мин вызывает изменение расчетной нагрузки на 12%.
Скольжение также обратно пропорционально квадрату напряжения на клеммах двигателя — а напряжение подвержено отдельному

Допуску NEMA в ± 10% на клеммах двигателя. Конечно, в уравнение нагрузки скольжения можно вставить поправочный коэффициент напряжения. Нагрузку с компенсацией напряжения можно рассчитать, как показано в уравнении 6.

Преимущество использования метода оценки нагрузки на основе тока заключается в том, что NEMA MG1-12.47 допускает допуск только 10% при указании номинального тока при полной нагрузке. Кроме того, напряжения на клеммах двигателя влияют на ток только в первой степени, в то время как скольжение изменяется с квадратом напряжения.
Хотя метод скольжения с компенсацией напряжения привлекателен своей простотой, его точность не следует переоценивать.
Метод скольжения обычно не рекомендуется для определения нагрузок на двигатель в полевых условиях.
Определение КПД двигателя
Определение энергоэффективности NEMA — это отношение полезной выходной мощности к общей входной мощности, и это
обычно выражается в процентах, как показано в уравнении 7.