СЕРВОДВИГАТЕЛЬ YASKAWA SGMG-09A2AB 850 Вт 7,1 А, энкодер UTOPH-81AWF Sigma 1, 1500 об/мин
КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Артикул на складе EUA №67426
Бренд/Производитель: Yaskawa
Номер детали производителя: SGMG-09A2AB
Тип продукта: Серводвигатель
Тип серводвигателя: SGMG
Номинальная мощность: 0,9 кВт (1,2 л.с.)
Электропитание: 200 В, стандартная конфигурация
Характеристики энкодера: инкрементальный энкодер 8192 P/R
Характеристики вала: прямой с шпонкой и одним концом вала с резьбой
Опции: Стандартные
Номинальная мощность: 850 Вт
Напряжение питания: 200 В
Номинальный ток: 7,1 А
Выходная скорость: 1500 об/мин
Номинальный крутящий момент: 5,39 Нм
ДРУГИЕ ПРЕВОСХОДНЫЕ ПРОДУКТЫ
| Двигатель Yaskawa, драйвер SG- |
Двигатель Mitsubishi HC-, HA- |
| Модули Westinghouse 1C-, 5X- |
Emerson VE-, KJ- |
| Honeywell TC-, TK- |
Модули GE IC - |
| Двигатель Fanuc A0- |
Передатчик Yokogawa EJA- |
ПОХОЖИЕ ПРОДУКТЫ
SGM-01A314B
SGM-01A3G46
SGM-01A3H36
SGM-01A3H46
SGM-01A3NT14
SGM-01A3NT23
SGM-01A3NT31
SGM-01AW14B
SGM-01V3NT14
SGM-02A312B
SGM-02A314
SGM-02A314B
SGM-02A3G46
SGM-02A3NT12
SGM-04A314
SGM-04A3NT12
SGM-04A3NT21
SGM-04V3NT12
SGM-08A314
SGM-08A3NT12
SGM-A3A3H32B
SGM-A3A3H36
SGM-A3V314
SGM-A5A312
SGM-A5A314
SGM-A5A314B
SGM-A5A3H46
SGM-A5A3NT14
SGM-A5A3NT31
SGM-A5V3NT14
SGME-01AFNT11
SGME-01AFNT32
SGME-04AFNT11
SGMG-09A2BB
SGMG-20A2AB
SGMG-30A2AB
SGMG-30A2BBB
SGMP-01A314
SGMP-04A3NT11
SGMP-08A314
SGMP-08A3G40
SGMP-08A3NT11
SGMP-15A3NT11
SGMS-10A6AB
SGMS-10A6AB1F
SGMS-20A6A
SGMS-30A6AB
SGMS-30A6AB
Двигатель преобразует электрическую энергию в механическую ◦ Переменный ток (AC) меняет полюса электромагнитной катушки 120 раз в секунду (60 Гц) ◦ Катушки, намотанные в статоре двигателя, создают вращающееся магнитное поле ◦ Магнитное поле, проходящее через проводники ротора, индуцирует протекание тока ◦ Индуцированный ток создает магнитное поле вокруг проводников ротора, которое создает магнит ◦ Ротор и вал следуют за вращающимся магнитным полем статора
Скорее всего, двигатели вашей эксплуатации составляют большую часть вашего ежемесячного счета за электроэнергию. Слишком часто
двигатели не соответствуют требованиям — или имеют избыточный размер — для нагрузки, которую они должны обслуживать, или были перемотаны
несколько раз.
Чтобы сравнить эксплуатационные расходы существующего стандартного двигателя с подходящим по размеру энергоэффективным
заменителем, вам необходимо определить часы работы, значения повышения эффективности и нагрузку. Частичная нагрузка — это термин, используемый для описания фактической нагрузки, обслуживаемой двигателем, по сравнению с номинальной полной нагрузкой двигателя. Частичные нагрузки двигателя можно оценить с помощью измерений входной мощности, силы тока или скорости. В этом информационном листе кратко обсуждается несколько методов оценки нагрузки.
Причины для определения нагрузки двигателя. Большинство электродвигателей рассчитаны на работу при нагрузке от 50% до 100% от номинальной. Максимальная эффективность обычно составляет около 75% от номинальной нагрузки. Таким образом, двигатель мощностью 10 лошадиных сил (л.с.) имеет приемлемый диапазон нагрузки от 5 до 10 л.с.; пиковая эффективность составляет 7,5 л.с. Эффективность двигателя имеет тенденцию резко снижаться ниже примерно 50% нагрузки. Однако диапазон хорошей эффективности варьируется в зависимости от отдельных двигателей и имеет тенденцию распространяться на более широкий диапазон для больших двигателей, как показано на рисунке 1. Двигатель считается
недогруженным, когда он находится в диапазоне, где эффективность значительно падает с уменьшением нагрузки. Рисунок
2 показывает, что коэффициент мощности имеет тенденцию падать раньше, но менее круто, чем эффективность, по мере уменьшения нагрузки.
Взаимосвязь скорости двигателя
◦ Синхронная скорость двигателя переменного тока — это скорость вращающегося магнитного поля, создаваемого обмоткой статора
◦ Синхронная скорость (об/мин) = (120 X частота), деленная на количество полюсов. Т.е. 120 x 60 Гц / 4-
Полюса = базовая скорость 1800 об/мин
◦ Когда от двигателя требуется крутящий момент нагрузки, скорость ротора будет уменьшаться относительно вращающегося поля.
Это называется «скольжением»
◦ «Скольжение» вызывает протекание тока в роторе, который взаимодействует с вращающимся полем и создает крутящий момент
который передается на нагрузку
◦ Синхронный двигатель с ротором на магнитной релаксации или постоянном магните не имеет скольжения и обеспечивает точную скорость
до номинальной нагрузки