Промышленный МОТОР СЕРВОПРИВОДА СГМГХ-09ДКА6Ф-ОИ АК мотора сервопривода ИАСКАВА ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ 850В ИнсФ

ЦЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ
Электродвигатель - это устройство для преобразования электрической энергии в механическую. Электродвигатель будет стараться
выдать требуемую мощность даже с риском саморазрушения. Поэтому электродвигатель должен быть защищен от саморазрушения. Двигатели могут быть повреждены физическим повреждением обмоток, но, как правило, врагом двигателя является чрезмерный нагрев обмоток. Перегрев разрушает тонкую лакоподобную изоляцию на обмотках. Когда изоляция выходит из строя, двигатель выходит из строя. Перегрев является результатом чрезмерного потока тока или недостаточной вентиляции. Накопление пыли и грязи на двигателе и внутри него может снизить вентиляцию и отвод тепла.

ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Многие типы электродвигателей используются в сельскохозяйственных целях, и они не все одинаковы. Однако,
все двигатели имеют некоторые основные существенные части, рисунок 16-1. Рама двигателя удерживает все части на месте и обеспечивает средство крепления двигателя к механизму. Рама также отводит тепло, выделяемое внутри двигателя, в окружающий воздух. Некоторые двигатели имеют ребра, чтобы помочь избавиться от тепла еще быстрее. Статор представляет собой ламинированный магнитный сердечник, который удерживает электрические обмотки. Электричество, протекающее через эти обмотки, создает магнитное поле.
Ротор - это часть, которая вращается и, в большинстве сельскохозяйственных двигателей, не имеет обмоток, рисунок 16-2. Вал ротора
выходит с одного конца двигателя для соединения с приводимым устройством или машиной. Некоторые двигатели, такие как шлифовальный станок, имеют вал, выходящий с обоих концов. Двигатели постоянного тока (de) и некоторые двигатели переменного тока (ac) имеют обмотки на роторе. Они называются якорями. Один конец якоря имеет коммутатор и щетки, рисунок 16-3.

Подшипники удерживают вращающийся вал на раме двигателя. Различные типы - втулочные, роликовые и шариковые подшипники.
Выбор подшипников зависит от области применения и положения двигателя при монтаже.
Вентилятор внутри двигателя перемещает воздух над обмотками для отвода тепла (часть 4 на рисунке 16-1). Тепло выделяется сопротивлением обмоток: Тепло = I 2 x R x t; где t = время (см. уравнение 2.22). В открытом двигателе воздух засасывается с одного конца, перемещается над обмотками и выдувается с другого конца. Для полностью закрытого двигателя,
воздух забирает тепло от обмоток и переносит его к раме, где оно выходит наружу за счет кондукции

ДРУГИЕ ПРЕВОСХОДНЫЕ ПРОДУКТЫ