(1) двигатель должен обладать хорошей химической стабильностью при длительном погружении в хладагенты и охлажденное масло.Изоляционный материал двигателя необходим для обеспечения надежной изоляции при высоких температурах и высоком давлении, а также обладает хорошей устойчивостью к хладагентам и охлажденному маслу.
(2) двигатель часто запускается при полной нагрузке или перегрузке, что требует большого пускового момента, нормальной работы при перегрузке и адаптации к определенному диапазону колебаний напряжения и частым запускам.
(3) для повышения холодопроизводительности оборудования двигатель должен иметь высокий КПД.
(4) когда двигатель запечатан в стальной корпус компрессора, температура рабочей среды в основном выше 70 ℃, а повышение температуры может достигать около 100 ℃ при работе. Катушка обмотки и изоляционный материал двигателя должны быть устойчив к высоким температурам и старению.
(5) поскольку двигатель уязвим для воздействия электромагнитной силы, вызванной пусковым током, требуется воздействие хладагентов, попадающих в корпус, тепловой удар быстрого испарения и механическая вибрация при запуске и останове, электромагнитная катушка двигателя требуется, чтобы иметь определенную механическую прочность и выдерживать вибрации.

LYDP76 150±10 80±10 3,6 0,96-1,32(100℃)

LYDP96 150±10 80±10 3,4 0,8-1,18 (100℃)

LYDP79 150±10 80±10 4,7 1,15-1,56(100℃)

LYDP97 150±10 80±10 3,8 1,0-1,35 (100℃)

LYDP33 150±10 80±10 11 2,45-3,40(100℃)