МОТОР СЕРВОПРИВОДА SGMGV-13ADA2C AC мотора сервопривода 1.3kW AC Yaskawa электрический 8.43N-m
Конфигурация:
• Тип мотора сервопривода сигмы: SGMAH (супер тип тарифа наивысшей мощности)
• Требуемая производительность: 1300W
• Электропитание: 220V
• Скорость ведомого вала: 3000
• Вращающий момент rating8.34 Nm
• Настоящее rating10.7Arpm
• Вал size8h6 mm (Dia.)
• ² ротора inertia0.036 x 10^-4 kgm
• Минимальное работая °C temperature0
• Максимальное работая °C temperature40
• Спецификация кодировщика: 13-Bit дифференциальное
• Методика проектирования: Стандарт
• Спецификация вала: Прямой вал, ключ, выстучал
• Спецификация уплотнения тормоза/масла: Отсутствие тормоза, отсутствие масла/уплотнения пыли
• Спецификации соединителя: Соединитель Hypertac
ДРУГИЕ ГЛАВНЫЕ ПРОДУКТЫ
Мотор Yasakawa, мотор HC- SG Мицубиси водителя, HA
Модули 1C- Вестингауз, 5X- Emerson VE, KJ
Хониуэлл TC, мотор A0- TK Fanuc
Передатчик 3051 Роземаунт - передатчик EJA- Yokogawa
Агента: Анна
Электронная почта: wisdomlongkeji@163.com
Мобильный телефон: +0086-13534205279
Подобные продукты
| SGMGV-05ADA21 |
| SGMGV-09ADA61 |
| SGMGV-09ADC21 |
| SGMGV-09ADC61 |
| SGMGV-13ADA21 |
| SGMGV-13ADA61 |
| SGMGV-13ADA6C |
| SGMGV-1AADA61 |
| SGMGV-20ADA21 |
| SGMGV-20ADC61 |
| SGMGV-30ADA21 |
| SGMGV-30ADB6C |
| SGMGV-30ADC61 |
| SGMGV-44ADA21 |
| SGMGV-44ADA2C |
В большинств общих моторах DC, магнитное поле произведено высокопрочными постоянными магнитами, которые заменяли традиционную индукторную катушку
замотки. Магниты не требуют никакого течения от электропитания. Это улучшает эффективность мотора и уменьшает внутреннее топление. К тому же,
уменьшенная настоящая притяжка увеличивает жизнь батарей используемых как электропитания в мобильных или удаленных применениях.
И моторы AC и DC необходимо изготовить с много точности для того чтобы работать как следует. LEESON и другие главные изготовители используют прокатанные статор, ротор и сердечники якоря для уменьшения потерь энергии и жары в моторе. Роторы для моторов AC жара - обработанная для того чтобы отделить алюминиевые бары от слоений ротора магнитных. Допуски вала и подшипника необходимо держать до 10 тысячн дюйма. Вся структура мотора должна быть тверда уменьшить вибрацию и шум. Изоляцию статора и замотку катушки необходимо сделать в точном образе для избежания повредить изоляцию изоляции провода или земли. И сусла установок встречают взыскивать размеры. Это особенно истинно для моторов с установками стороны NEMA c, которые использованы для сразу соединения к редукторам скорости, насосам и другим приборам.
Электрический двигатель, конечно, очень сердце любой машины он управляет. Если мотор не бежит, то машина или прибор не будут действовать.
важность и объем электрического двигателя в современной жизни подтверждены к факту которому электрические двигатели, нумеруя бесчисленные миллионы в итоге, новообращенный больше энергии чем делают все наши автомобили пассажира. Электрические двигатели гораздо более эффективны в преобразовании энергии чем автомобили, но они такой большой фактор в изображении полной энергии что возобновленный интерес показывается в представлении мотора. Сегодняшние промышленные моторы имеют эффективность преобразования энергии превышая 95% в более больших лошадиных силах